鄆城多友科技：降低炭含量 減少碳排放
一家看似不起眼的公司，卻一躍成為國內(nèi)催化劑產(chǎn)品一項列入2013年科技成果轉(zhuǎn)化國家重點新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)廠家；產(chǎn)品不僅在我市東明石化集團、玉皇盛世化工催化裝置中得到應用，而且得到了日本大石油公司科斯莫公司、伊朗石油部6家煉油廠的認可。位于鄆城縣精細化工循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園的山東多友科技有限公司，何以在與中石油、中石化等化工巨頭同臺競爭中力挫群雄、獨領風騷？
公司董事長郭萬里介紹：“我們開發(fā)的DYC催化裂化催化劑技術平臺，不僅從反應的角度解決了催化裂化過程中生焦率高的技術難題，同時還具有優(yōu)異的抗重金屬污染能力?！?/p>
催化裂化技術是我國上世紀60年代較早掌握的原油二次加工手段之一，歷經(jīng)近五十年的發(fā)展進步，已經(jīng)處于世界前列，成為煉油工業(yè)的核心技術之一。在催化裂化過程中，催化原料在催化劑作用下裂解成目標產(chǎn)品液化氣、汽油和柴油，同時也會產(chǎn)生副產(chǎn)品干氣、焦炭和油漿。同時，原料油中的部分硫、氮化合物隨焦炭一起沉積在催化劑表面，進入再生器后隨焦炭一起被燒掉，再生煙氣中除生成大量二氧化碳外，還會有硫氧化物和氮氧化物生成。
我國現(xiàn)有催化裂化裝置約200套，加工能力達到200Mt/a,約占一次加工能力的40%，僅次于美國。我國約80%的汽油、35%的柴油，以及40%的丙烯，均產(chǎn)自催化裂化裝置。黨的十八大提出了建設“美麗中國”的奮斗目標，加上2012年以來冬春季節(jié)北方地區(qū)霧霾天氣頻現(xiàn)，政府和民間對于油品質(zhì)量升級的呼聲越來越高。
多友科技總工程師于心玉博士介紹，以120萬噸/年催化裂化裝置為例，生焦率降低1%，每年可減少近4萬噸二氧化碳的排放。同時，如果將其轉(zhuǎn)化為汽柴油和液化氣，煉油廠每年可增加7000萬元以上的效益；如果轉(zhuǎn)化為油漿，每年也有3000萬元以上的收益。無論從經(jīng)濟效益方面，還是從環(huán)保壓力方面考慮，開發(fā)成熟的低生焦FCC催化劑產(chǎn)品已經(jīng)成為煉油行業(yè)的迫切需求。
目前，該公司建有一條年產(chǎn)15000噸FCC催化劑生產(chǎn)線和一個技術研發(fā)與服務中心，擁有一批國內(nèi)知名的FCC催化材料研究專家和從事生產(chǎn)技術的高級管理人員。
2012年，多友科技申報的國內(nèi)首家以低生焦FCC催化材料研究為重點的“山東省低生焦FCC催化材料工程技術研究中心”獲批；公司“新型高效稀土催化材料項目”被列入2013年山東省100個重點建設項目。另外，該公司開發(fā)的高固含量催化劑成型生產(chǎn)技術，達到了國內(nèi)水平，不僅使產(chǎn)能提高40%以上，解決了催化劑球形度差的難題，而且大幅度降低了能耗，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
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